Technické informace o motopneumatikách
Praktický přehled indexů, převodů rozměrů, značení NHS / TL / TT a historických ekvivalentů. Vše, co potřebujete znát při výběru moto pneumatik.
Index rychlosti (SI):
| SI | km/h | SI | km/h |
|---|---|---|---|
| A1 | 5 | L | 120 |
| A2 | 10 | M | 130 |
| A3 | 15 | N | 140 |
| A4 | 20 | P | 150 |
| A5 | 25 | Q | 160 |
| A6 | 30 | R | 170 |
| A7 | 35 | S | 180 |
| A8 | 40 | T | 190 |
| B | 50 | U | 200 |
| C | 60 | H | 210 |
| D | 65 | V | 240 |
| E | 70 | (V) | >240 |
| F | 80 | W | 270 |
| G | 90 | (W) | >270 |
| J | 100 | Y | 300 |
| K | 110 | (Y) | <300 |
Index nosnosti (LI):
| LI | kg | LI | kg | LI | kg | LI | kg |
| 0 | 45,0 | 30 | 106,0 | 60 | 250,0 | 90 | 600,0 |
| 1 | 46,2 | 31 | 109,0 | 61 | 257,0 | 91 | 615,0 |
| 2 | 47,5 | 32 | 112,0 | 62 | 265,0 | 92 | 630,0 |
| 3 | 48,7 | 33 | 115,0 | 63 | 272,0 | 93 | 650,0 |
| 4 | 50,0 | 34 | 118,0 | 64 | 280,0 | 94 | 670,0 |
| 5 | 51,5 | 35 | 121,0 | 65 | 290,0 | 95 | 690,0 |
| 6 | 53,0 | 36 | 125,0 | 66 | 300,0 | 96 | 710,0 |
| 7 | 54,5 | 37 | 128,0 | 67 | 307,0 | 97 | 730,0 |
| 8 | 56,0 | 38 | 132,0 | 68 | 315,0 | 98 | 750,0 |
| 9 | 58,0 | 39 | 136,0 | 69 | 325,0 | 99 | 775,0 |
| 10 | 60,0 | 40 | 140,0 | 70 | 335,0 | 100 | 800,0 |
| 11 | 61,5 | 41 | 145,0 | 71 | 345,0 | 101 | 825,0 |
| 12 | 63,0 | 42 | 150,0 | 72 | 355,0 | 102 | 850,0 |
| 13 | 65,0 | 43 | 155,0 | 73 | 365,0 | 103 | 875,0 |
| 14 | 67,0 | 44 | 160,0 | 74 | 375,0 | 104 | 900,0 |
| 15 | 69,0 | 45 | 165,0 | 75 | 387,0 | 105 | 925,0 |
| 16 | 71,0 | 46 | 170,0 | 76 | 400,0 | 106 | 950,0 |
| 17 | 73,0 | 47 | 175,0 | 77 | 412,0 | 107 | 975,0 |
| 18 | 75,0 | 48 | 180,0 | 78 | 425,0 | 108 | 1000,0 |
| 19 | 77,5 | 49 | 185,0 | 79 | 437,0 | 109 | 1030,0 |
| 20 | 80,0 | 50 | 190,0 | 80 | 450,0 | 110 | 1060,0 |
| 21 | 82,5 | 51 | 195,0 | 81 | 462,0 | 111 | 1090,0 |
| 22 | 85,0 | 52 | 200,0 | 82 | 475,0 | 112 | 1120,0 |
| 23 | 87,5 | 53 | 206,0 | 83 | 487,0 | 113 | 1150,0 |
| 24 | 90,0 | 54 | 212,0 | 84 | 500,0 | 114 | 1180,0 |
| 25 | 92,5 | 55 | 218,0 | 85 | 515,0 | 115 | 1215,0 |
| 26 | 95,0 | 56 | 224,0 | 86 | 530,0 | 116 | 1250,0 |
| 27 | 97,5 | 57 | 230,0 | 87 | 545,0 | 117 | 1285,0 |
| 28 | 100,0 | 58 | 236,0 | 88 | 560,0 | 118 | 1320,0 |
| 29 | 103,0 | 59 | 243,0 | 89 | 580,0 | 119 | 1360,0 |
Americké alpha značení:
| Alpha | H | J | L | M | N | P | R | S | T | U | V |
| Palce | 3,15 | 3,50 | 3,65 | 3,75 | 4,10 | 4,10 | 4,50 | 4,75 | 5,10 | 5,60 | 5,90 |
Převody rozměrů silničních pneu:
| Přední pneu | Zadní pneu | ||||
| Metrický | Palce | Alpha | Metrický | Palce | Alpha |
| 80/90 | 2,50/2,75 | MH90 | 110/90 | 4,00/4,25 | MP85 |
| 90/90 | 2,75/3,00 | MJ90 | 120/90 | 4,50/4,75 | MR90 |
| 100/90 | 3,25/3,50 | MM90 | 130/80 | 5,00/5,10 | |
| 110/90 | 3,75/4,00 | MN90 | 130/90 | 5,00/5,10 | MT90 |
| 120/80 | 4,25/4,50 | 140/80 | 5,50/6,00 | ||
| 120/90 | 4,25/4,50 | MR90 | 140/90 | 5,50/6,00 | MU90 |
| 130/90 | 5,00/5,10 | MT90 | 150/80 | 6,00/6,25 | MV85 |
| 150/90 | 6,00/6,25 | MV85 | |||
- Veškeré údaje jsou pouze orientační a neslouží jako návod pro nahrazení pneu. Při pořízení nových pneu je nutné respektovat předepsané rozměry v technickém průkazu.
Převody rozměrů terénních pneu:
| Přední pneu | Zadní pneu | ||||
| Metrický „přes bočnice“ | Metrický „přes špalky“ | Palce | Metrický „přes bočnice“ | Metrický „přes špalky“ | Palce |
| 60/100 | 90/80 | 2,50/7,75 | 80/100 | 80/90 | 2,50/3,60 |
| 70/100 | 90/80 | 2,75/3,00 | 90/100 | 110/90 | 3,60/4,10 |
| 80/100 | 100/80 | 3,00/3,25 | 100/100 | 120/80 | 4,00/4,10 |
| 110/100 | 130/80 | 4,00/4,50 | |||
| 120/100 | 140/80 | 5,00/5,10 | |||
- Veškeré údaje jsou pouze orientační a neslouží jako návod pro nahrazení pneu. Při pořízení nových pneu je nutné respektovat předepsané rozměry v technickém průkazu.
Různé značení crossových pneu:
| Značení „přes špalky“* | Značení „přes bočnice“** |
| 120/90-18 | 100/100-18 |
| 130/80-18 | 110/100-18 |
| 140/80-18 | 120/90-18 |
| 120/80-19 | 100/90-19 |
| 120/70-19 | 110/90-19 |
| 130/70-19 | 110/90-19 |
| 90/90-21 | 80/100-21 |
**Značení „přes bočnice“ se využívá u naprosté většiny crossových pneu bez homolgace pro silniční provoz (NHS). Výjimkou jsou například pneu Michelin S12XC a M12XC.
- Tyto informace jsou pouze orientační a neplatí na všechny pneu. Doporučujeme se vždy informovat buď na webových stránkách výrobců, nebo přímo u nás.
Historické značení pneu:
| Historické značení | Nové značení |
| 20 x 2,00 | 2,00-16 |
| 20 x 2,25 | 2,25-16 |
| 20 x 2,50 | 2,50-16 |
| 20 x 2,75 | 2,75-16 |
| 21 x 2,00 | 2,00-17 |
| 21 x 2,25 | 2,25-17 |
| 21 x 2,50 | 2,50-17 |
| 21 x 2,75 | 2,75-17 |
| 23 x 2,00 | 2,00-19 |
| 23 x 2,25 | 2,25-19 |
| 23 x 2,50 | 2,50-19 |
| 26 x 2,00 | 2,00-22 |
| 26 x 2,25 | 2,25-22 |
| 26 x 2,50 | 2,50-22 |
- Další rozměry se dají na základě této tabulky systematicky odvodit.
- Veškeré údaje jsou pouze orientační a neslouží jako návod pro nahrazení pneu. Při pořízení nových pneu je nutné respektovat předepsané rozměry v technickém průkazu.
Kombinace radiální a diagonální pneu:
- diagonální přední a radiální zadní – Taková kombinace je přípustná a je běžně používána dokonce i v prvovýrobě.
- radiální přední a diagonální zadní – Taková kombinace není přípustná a motocykl s takovýmto obutím nesmí do běžného provozu.
Označení nejtěžšího a nejlehčího místa pneu:
- 1 červená tečka či kolečko = nejlehčí místo pneu – umístit k ventilku
- 1 žlutá tečka či kolečko = nejtěžší místo pneu – umístit naproti ventilku
Používané zkratky a jejich vysvětlení:
LI (Load Index) = Index nosnostiSI (Speed Index) = Index nosnosti
TL (Tubeless) = bezdušová pneu
TT (Tube Type) = pneu na duši
F (Front) = přední pneu
R (Rear) = zadní pneu
B (Bias) = pneu vylepšenou diagonální konstrukcí
R (Radial) = pneu s radiální konstrukcí
ZR = pneu s radiální konstrukcí a zároveň s rychlostním indexem (W) – nad 270 km/h
VR = pneu s radiální konstrukcí a zároveň s rychlostním indexem (V) – nad 240 km/h
V = pneu s rychlostním indexem (V) – nad 240 km/h
M/C (Motorcycle) = pneu pro motocykly
M+S (Mud + Snow) = pneu vhodná i do zimních pomínek – pokud je její rychlostní index nižší než maximální rychlost motocyklu, musí být dodržována maximální rychlost pneu a řidič by měl být na tento limit upozorněn nápisem či nálepkou na tachometru.
NHS (Not for Highway Service) = pneu nemá homolgaci a nesmí být použita v běžném provozu
Reinforced/Reinf./RFD/XL = pneu má zvýšený index nosnosti (LI)
Často kladené otázky
Co znamená index rychlosti (SI) na motopneumatice?
Index rychlosti (Speed Index, SI) je písmenné označení, které udává maximální rychlost, pro kterou byla pneumatika zkonstruována. Například H = 210 km/h, V = 240 km/h, W = 270 km/h, Y = 300 km/h. Index nesmí být nižší než maximální rychlost motocyklu.
Co znamená index nosnosti (LI)?
Index nosnosti (Load Index, LI) udává maximální zatížení jedné pneumatiky v kilogramech. Například LI 60 = 250 kg, LI 70 = 335 kg, LI 80 = 450 kg, LI 90 = 600 kg.
Jaký je rozdíl mezi TL a TT u motopneumatik?
TL (Tubeless) značí bezdušovou pneumatiku, která drží vzduch sama a montuje se přímo na ráfek. TT (Tube Type) znamená pneumatiku určenou k použití s duší.
Co je NHS pneumatika a kde se může používat?
NHS (Not for Highway Service) znamená, že pneumatika nemá homologaci pro běžný silniční provoz. Lze ji legálně použít jen na uzavřených tratích, závodech a sportovních akcích.
Co znamenají červené a žluté tečky na pneumatice?
Červená tečka označuje nejlehčí místo pneumatiky a umisťuje se k ventilku. Žlutá tečka označuje nejtěžší místo pneumatiky a umisťuje se naproti ventilku. Pomáhá to s vyvážením kola.
Lze kombinovat radiální a diagonální pneumatiku?
Přípustná kombinace je diagonální vpředu a radiální vzadu — používá se i v prvovýrobě. Opačná kombinace (radiální vpředu a diagonální vzadu) není přípustná a motocykl s takovým obutím nesmí do běžného provozu.
Co znamená značení M+S a M/C na pneumatice?
M+S (Mud + Snow) značí pneumatiku vhodnou i do zimních podmínek. M/C (Motorcycle) značí pneumatiku určenou pro motocykly.